每当夜幕降临， 万家灯火一盏一盏熄灭之时， 有这样一群夜间工作者， 他们的舞台才刚刚拉开帷幕。
(资料图)
星光不负赶夜人， 这个“五一”劳动节， 让我们跟随记者的镜头， 探秘深夜十二点后的合肥地下隧道， 记录这群地铁“守夜人”背后的故事。
视频加载中...凌晨00:00 最后一班列车进站
伴随着最后一班列车缓缓进站，大家可能会觉得地铁运营已经结束，繁忙的一天就此画下句点。但恰恰相反的是，在“地下”，紧锣密鼓的地铁维修保养工作才刚刚开始……
凌晨00:30 巡视走完数万平方米
各站值班站长完整巡视走完数万平方米的车站，确认站内再无乘客后关闭扶梯、直梯及出入口闸门。
站厅内同步进行的还有保洁与消杀岗，他们“转战”于车站的各个角落，包括闸机、地面、售票机、电梯等百余处乘客经常接触的地方都是清洁的重点部位。
凌晨00:30 检修人员随处可见
此时，在看不见尽头的地铁隧道内，随处可见地铁检修施工人员，他们有的在对设备性能做着检测维护，有的在深邃的隧道里独自巡视。
或许他们的专业不尽相同，但是他们的目标只有一个——保障第二天的安全顺利运营。
凌晨1:10 只剩不到4个小时
列车夜间结束运营后到次日清晨上线运行前，留给地铁“守夜人”的作业时间不到4小时。此时，车辆段场内的工作才正式拉开帷幕，车辆清洁维修、保养等每一道程序都要经过严格的把控、协调和组织。
凌晨2:00 穿梭于车厢与车底
车辆检修员对电客车进行全面体检，他们穿梭于车厢与车底，务必做到精检、细修。每辆列车有8个滑动门，每扇都需要检测是否抖动及有无异响。
凌晨4:00 控制中心一片忙碌
智慧大脑控制中心内，开始运营前的统筹调试正在进行。为了确认车站内所有设备处于正常工作状态，工作人员要完成相关设备测试、状态查看，同时对晚间多个设备的检修、维护施工进行统筹管理。
凌晨4:30 “轧道车”司机到岗
第一趟列车——“轧道车”司机到岗，从起床到出勤短短的 30分钟，要做好各项行车前的准备。为了一天的安全运营，列车司机会驾驶着“轧道车”驶入隧道进行探路，这一趟趟空车的行进就是为了排除前夜施工检修所留下的隐患，确保每一个部件都完好无损，确保每一次制动都迅速有效。
凌晨5:00 一切准备就绪
新的一天工作开始了，车站的照明、环控、服务等设施设备一一开启，站务人员也做好一切准备，为来往的乘客开始提供服务。
目前，合肥171公里的地铁站线上， 每天晚上平均有200多个检修点、超2000名工人同时进行作业，共同为214辆列车的轨道、隧道进行检修。 这是地铁夜间的常态，也是合肥这座不夜城的另一面。
在每个黎明与黑夜交会之时，正因为这群地铁“守夜人”的默默付出，才为乘客换来了出行的安全与便捷。
每一次努力都不会被辜负，
每一份坚持都将会有收获！
今天是“五一”国际劳动节，
向每一位辛勤奉献的劳动者致敬！
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统筹 | 藕海兵 束芳 文案 | 全媒体编辑 任敏 拍摄 | 全媒体编辑 翁艳 任敏 剪辑 | 全媒体编辑 任敏 翁艳 王艳 通讯员 | 李丽媛 何静涵
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